Новогодние каникулы — отличное время для масштабных авторабот, которые в будни могут занять целый день или даже больше. Например, замена дифференциала, которая временно обездвиживает автомобиль, но дарит новые возможности.
Передний мост: выбор в пользу ДКС
Для передней оси я выбрал самоблокирующийся дифференциал Красикова (ДКС). Несмотря на неоднозначные отзывы в сообществе, меня привлекли положительные примеры его работы. Главный плюс для меня — совместимость с передней осью и возможность избежать эффекта «диагонального вывешивания», что критично для бездорожья. Процесс установки был технически простым: демонтаж штатного дифференциала, перенос шестерен и подшипников на новый ДКС и обратная сборка.
Задний мост: эксперимент с отечественным аналогом
На задний мост решил установить «Блокку» — российский аналог известных блокировок типа Lokka или Lockright. У меня есть личный опыт с Lokka на Toyota Land Cruiser: за более чем 10 лет эксплуатации он доказал свою эффективность, значительно повысив проходимость. Его работа сопровождается характерным тикающим звуком при поворотах.
Однако с отечественной копией не всё так однозначно. Возможно, из-за различий в металле или нюансах конструкции, её поведение может отличаться. Первая попытка установки на вал-шестерню оказалась неудачной: на крутых поворотах возникали заклинивания, что приводило к вибрациям и риску поломки полуосей.
Теперь, имея за плечами опыт, я решил дать «Блокке» второй шанс, установив её непосредственно в корпус дифференциала. За годы вождения я научился ценить плавность и аккуратное управление внедорожником, что особенно важно при использовании таких блокировок.
Процесс установки и неожиданная находка
Работа началась с извлечения дифференциала из заднего моста. И тут ждал сюрприз: при осмотре обнаружилась проблема со стопорным кольцом (клипсой) на оси сателлитов. К счастью, в городе нашелся магазин автозапчастей, работавший 2 января, где удалось купить новый подшипник. После замены поврежденного элемента можно было приступать к основной задаче.
На фото виден штатный дифференциал, который будет заменен. Ниже лежат детали из комплекта «Блокки» — новые оси и сателлиты, которые займут место заводских.
Итоги и размышления о современных системах
После установки и сборки ощущения от автомобиля кардинально меняются. Пропадает страх застрять в легкой распутице или на скользком подъеме. Без блокировок дифференциалов внедорожник теряет значительную часть своего потенциала и превращается, скорее, в просто вместительный автомобиль повышенной проходимости.
Стоит отметить, что сегодня в тренде более совершенные системы — электронно управляемые бортовые блокировки или системы имитации блокировки через подтормаживание колес (как, например, EDL или система контроля тяги). Они работают эффективнее и комфортнее для повседневной езды. К сожалению, для моего УАЗа такие современные решения либо недоступны, либо их установка сопряжена с большими сложностями и затратами.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Блокировки дифференциалов в УАЗ.
