История BMW M3 пополнилась уникальным гибридом. Три года назад компания представила первый в истории серийный универсал M3 Touring, а в 2023 году дебютировал заточенный для трека седан M3 CS. Теперь эти две концепции объединились в одной модели — представлен экстремальный универсал BMW M3 CS Touring, сочетающий в себе практичность кузова и гоночный характер.
Экстерьер: Углепластик и гоночная ДНК
Внешность версии CS Touring сразу выдает её спортивную сущность. От базового M3 универсала её отличает фирменная решетка радиатора с красным контуром и шильдиком модели. Желтые ходовые огни — прямая отсылка к гоночным BMW категории GT. Кузов обильно украшен элементами из углепластика: сплиттер, воздухозаборники, корпуса зеркал, задний диффузор и даже капот. Крыша, в отличие от седана CS, осталась стальной. Автомобиль стоит на кованых дисках черного или бронзового цвета с трековой резиной: 275/35 R19 спереди и 285/30 R20 сзади.
Интерьер и практичность
В салоне также доминирует углепластик. Он использован для отделки центрального тоннеля, декоративной накладки на панели, лепестков переключения передач на руле. Кресла с интегрированными подголовниками обеспечивают отличную боковую поддержку. Благодаря обширному применению карбона, инженерам удалось облегчить автомобиль на 15 кг по сравнению с M3 Competition Touring. Однако снаряженная масса всё ещё составляет 1850 кг. Практичность остаётся ключевым преимуществом: багажник предлагает 500 литров полезного объема, а при сложенных задних сиденьях — целых 1510 литров.
Сердце автомобиля: Мощность и технологии
Под капотом установлен знаменитый рядный шестицилиндровый битурбомотор S58 объемом 3.0 литра, позаимствованный у седана M3 CS. По сравнению с двигателем обычного M3 Touring, здесь используется кованый коленвал, обновленный блок управления и повышенное до 2,1 бара давление наддува. Также инженеры добавили облегченный титановый глушитель с электроуправляемыми заслонками.
Обратите внимание: Обзор BMW 3 Series Touring (G21).
Динамика и ходовая часть
Динамические показатели впечатляют: разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3,5 секунды, а до 200 км/ч автомобиль разгоняется за 11,7 секунды. Это немного медленнее седана M3 CS, но быстрее базового универсала M3 Competition Touring. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 300 км/ч. Для улучшения управляемости подвеска получила новые пружины, адаптивные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Также были перенастроены системы стабилизации, рулевого управления и тормозов. В базе установлены составные металлические тормозные диски, но за дополнительную плату можно заказать более эффективные и легкие углерод-керамические.
Для максимальной жесткости кузова предлагается опциональный алюминиевый усилитель, устанавливаемый под капот.
Доступность и цена
Как и все особые версии M3, универсал CS Touring будет выпускаться ограниченной серией на заводе в Мюнхене. Автомобили поступят на рынки Европы, Австралии, Японии и Южной Кореи уже в марте. Цена в Германии стартует от 153 000 евро, что значительно выше стоимости базового M3 Touring (от 107 000 евро), но оправдано эксклюзивностью и технологиями.
Источник
НовостиАвтоBmw m3УниверсальныйТюнингДлиннопост 0Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: BMW M3 CS Touring.
