После знакомства с флагманским кроссовером Soueast S09, настало время протестировать его младшего брата — модель S07. Этот автомобиль позиционируется как более доступный, но не менее интересный вариант в сегменте средних кроссоверов.
Внешний вид и дизайн Soueast S07
По габаритам (длина 4724 мм) S07 занимает нишу между популярными Geely Atlas и Haval F7. Визуально он является глубокой модернизацией модели Jetour X70 Plus, что особенно заметно по задним фонарям. Однако передняя часть была полностью переработана: отсутствие массивного хромированного «венка» вокруг решетки радиатора и стильные светодиодные дневные ходовые огни в форме лезвия придают S07 более солидный и современный вид, чем у старшего S09. Сзади дизайн спорный: искусственный диффузор, разделенный серебристой вставкой, и бутафорские трапециевидные патрубки выхлопной системы выглядят неоднозначно.
Бренд предлагает семь цветов кузова, включая необычные синий и жемчужно-белый, что для данного класса является достойным выбором.
Технические характеристики и поведение на дороге
Главное техническое преимущество S07 — восьмиступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка передач (8AT) собственной разработки концерна Chery. В сегменте средних кроссоверов такая классическая АКПП — большая редкость, конкуренты чаще используют роботизированные трансмиссии.
Базовая переднеприводная версия Comfort оснащается 1.6-литровым турбомотором (190 л.с.) и 7-ступенчатым «роботом». Однако ключевым предложением выглядит полноприводная модификация с этим же двигателем (мощность снижена до 186 л.с.) и 8-ступенчатым «автоматом». Доплата за полный привод и АКПП составляет всего 100 000 рублей, что делает этот выбор очевидным.
На асфальте силовой агрегат работает слаженно: кроссовер уверенно трогается с места, а заявленные 12 секунд до 100 км/ч на практике кажутся более оптимистичными. Динамика субъективно близка к более тяжелому S09 с его 197-сильным мотором.
Однако на скользком покрытии (лед, снег) поведение полноприводной системы вызывает вопросы. В отличие от предсказуемого S09, младшая модель ведет себя непоследовательно. При попытке вызвать управляемый занос автомобиль демонстрирует выраженную недостаточную поворачиваемость, и понять логику работы муфты, соединяющей оси (производства китайской компании Faps), бывает сложно. Вероятно, это связано с относительно недавним внедрением этого узла в моделях Chery Group. Впрочем, для рядового покупателя, который не планирует экстремального вождения, система отлично справляется с основной задачей — улучшением проходимости и старта на slippery покрытии.
Интерьер и комфорт
Салон S07 — одно из его главных преимуществ. По восприятию качества материалов и сборки он даже опережает флагманский S09. В тестовом автомобиле была представлена стильная комбинация красного и черного, хотя также доступен роскошный вариант в бело-синей гамме.
Передняя панель выполнена лаконично: качественные текстурные пластики, хромированная вставка и изящные дефлекторы. Двухэкранная панель (приборка и медиацентр) вписана гармонично. Дверные карты украшены стильными решетками динамиков Sony и блоками регулировок сидений с отдельными кнопками подогрева и вентиляции.
Центральный тоннель оформлен со вкусом: «кристаллический» селектор АКПП, ниша для беспроводной зарядки, переключатель режимов движения. Отдельного упоминания заслуживают физические регуляторы климат-контроля с информативным дисплеем.
В базе S07 — пятиместный салон. Второй ряд просторный, с регулируемыми по углу наклона спинками, подогревом и собственным блоком управления климатом (это преимущество перед S09). Опционально доступен и третий ряд сидений, но его практичность сомнительна: при его использовании багажное отделение сокращается до 94 литров.
Есть и серьезные недостатки. Передние сиденья имеют неудачную эргономику: короткая подушка и специфический профиль спинки не обеспечивают должной боковой поддержки и комфорта в длительной поездке. Уровень шумоизоляции также оставляет желать лучшего, хотя качественная аудиосистема Sony частично компенсирует этот минус. В целом, устойчивость на дороге у S07 субъективно ниже, чем у S09.
Комплектации и стоимость
Цены на Soueast S07, как и на S09, были скорректированы в сторону снижения. Стартовая стоимость переднеприводной версии Comfort с «роботом» — 3 099 000 рублей. Однако ключевое предложение — полноприводный S07 с АКПП 8AT за 3 199 000 рублей.
В сравнении с прямыми конкурентами это выгодно: полноприводный Haval F7 стоит на 50 000 рублей дороже. При этом даже базовая Comfort оснащена богато: полный набор подушек безопасности, электропривод крышки багажника, панорамная крыша, двухзонный климат-контроль, зимний пакет (подогрев руля, лобового стекла, форсунок омывателя), кожаный салон, вентиляция передних сидений и их электрорегулировка.
Версия Premium за 3 449 000 рублей добавляет комплект электронных ассистентов водителя, аудиосистему Sony, передние парктроники, штатный видеорегистратор, зеркала с авто затемнением, ионизатор и кондиционер для задних пассажиров. Это на 200 000 рублей дешевле топовой Haval F7 и почти на 270 000 рублей дешевле самой доступной полноприводной Geely Atlas.
Итоговая оценка
По результатам тест-драйва Soueast S07 набрал 85 баллов по внутренней системе оценок, что соответствует 70.8 баллам по 100-балльной шкале. Основные сильные стороны — богатое оснащение, привлекательный дизайн интерьера и выгодная цена. Слабые места — эргономика передних сидений, посредственная шумоизоляция и неидеальное поведение полного привода на пределе возможностей.
| Soueast S07 | |
|---|---|
| Динамика | |
| Разгон | 6 |
| Управляемость | 7 |
| Торможение | 6 |
| Комфорт | |
| Эргономика | 6 |
| Пространство в салоне | 7 |
| Шумоизоляция | 5 |
| Плавность хода | 6 |
| Багажник | 7 |
| Технологии | |
| Электронные ассистенты | 6 |
| Камеры | 7 |
| Мультимедиа | 7 |
| Оснащение | 8 |
| Субъективная оценка (10 баллов) | 7 |
| Общая сумма баллов | 85 |
| Итоговый балл (по 100-балльной шкале) | 70.8 |
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Кроссовер Soueast S07: как он едет и сколько стоит.
