Многие российские автолюбители до сих пор верят, что дизельный двигатель — это шумный, капризный в мороз и неэкономичный агрегат. Однако эти представления часто устарели и не соответствуют реалиям современных технологий. Давайте разберемся, где правда, а где — лишь устойчивые предрассудки, мешающие объективно оценить этот тип силовых установок.
Цифры говорят сами за себя: по данным агентства «Автостат», лишь около 5% автомобилей в России оснащены дизелем. Для сравнения, в Европе дизельные моторы уже давно завоевали популярность и встречаются у каждого второго-третьего водителя. Такая разница во многом объясняется не объективными недостатками, а сложившимися стереотипами и недостатком личного опыта владения такими автомобилями в нашей стране.
Миф 1: Дизель — это синоним экономии
Это утверждение требует серьезных уточнений. Да, дизельный двигатель традиционно расходует меньше топлива на 100 км пути по сравнению с бензиновым аналогом. Однако общая экономия может быть перечеркнута другими факторами. Во-первых, само дизельное топливо в России часто стоит дороже. Во-вторых, обслуживание и ремонт топливной аппаратуры (например, ТНВД или форсунок) обходится значительно дороже. Кроме того, в зимний период для уверенного пуска двигатель требует прогрева, что увеличивает расход, а многие водители и вовсе предпочитают не глушить мотор во время коротких остановок, что также сжигает лишнее топливо. Вывод: экономия есть, но она не абсолютна и зависит от условий эксплуатации.
Миф 2: Дизель и мороз — несовместимы
Этот стереотип остался с прошлых десятилетий. Современные дизельные двигатели, оснащенные системами предпускового подогрева (свечами накаливания), без особых проблем заводятся даже в сильные морозы. В качестве примера можно привести популярные кроссоверы, такие как Kia Sorento с 2.2-литровым дизелем, который успешно проходит испытания при -30°C. Главные враги зимнего пуска — не сам мотор, а некачественное топливо (использование летней солярки зимой) или неисправности в системе питания. С правильным зимним топливом и исправным автомобилем проблем, как правило, не возникает.
Миф 3: Дизель всегда шумит и «трясется»
Уверенность в том, что дизельный автомобиль легко узнать по характерному «тракторному» стуку и вибрациям, сегодня сильно устарела. Инженеры давно решили эти проблемы: современные моторы имеют уравновешивающие валы, улучшенную систему крепления, акустические кожухи и точный впрыск топлива. В салоне многих премиальных моделей с дизелем уровень комфорта и тишины неотличим от бензиновых версий. Конечно, любой двигатель, доведенный до крайней степени износа, будет шуметь и вибрировать — это касается не только дизелей.
Миф 4: Дизель — только для внедорожников и грузовиков
Это совершенно не соответствует действительности. В Европе дизельные моторы малого объема — обычное дело для компактных городских машин классов A и B. Яркий пример — 1.5-литровый двигатель K9K, который хорошо известен российским владельцам Renault Duster и Sandero. Существуют даже дизели объемом 0.8-1.0 литр, которые в мягком европейском климате и на качественном топливе показывают феноменальную экономичность в 2-3 литра на 100 км. Таким образом, дизель давно перестал быть атрибутом исключительно больших и тяжелых автомобилей.
В заключение стоит еще раз подчеркнуть: главный нюанс владения дизельным автомобилем — это необходимость более внимательного и, как правило, более дорогого обслуживания, особенно касающегося топливной системы. Однако многие из приписываемых ему недостатков являются мифами, не актуальными для технологий XXI века.
Узнайте больше о расходе топлива в деталях на сайте «Gdetoplivo». Полезные советы, рекомендации и обзоры.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новых публикаций.
#дизель #дизельный двигатель #дизельный двигатель #дизельные автомобили
Больше интересных статей здесь: Дизель.
Источник статьи: Топ 4 заблуждений россиян о дизельном моторе.
