Mercedes-Benz G-класс, или «Гелик», — автомобиль-легенда, притягивающий внимание своей харизмой и брутальной внешностью. Однако его статус и относительная недоступность для широкой публики породили множество слухов и заблуждений. В этой статье мы детально разберём самые популярные мифы, окружающие этот внедорожник, и отделим правду от вымысла. Давайте начнём!
Миф 1: G-класс стремительно теряет в стоимости
Распространено мнение, что премиальные автомобили, включая «Гелик», резко дешевеют после выезда из салона. Однако статистика показывает, что Mercedes G-класс сохраняет свою стоимость лучше многих конкурентов. За пятилетний период он теряет около 35% цены, в то время как аналогичные люксовые внедорожники в среднем дешевеют на 40%. Таким образом, G-класс демонстрирует высокую остаточную стоимость, что делает его выгодным активом.
Миф 2: Автомобиль некомфортен и обладает жёсткой подвеской
Сравнивая G-класс с современными внедорожниками на пневмоподвеске, можно отметить его более жёсткий характер. Тем не менее, для автомобиля с мостовой конструкцией подвеска «Гелика» достаточно мягкая и уверенно справляется с мелкими и средними неровностями дороги. Комфорт действительно снижается при установке дисков размером более 18 дюймов. Важно уточнить, что речь идёт о стандартных версиях — модели AMG имеют более спортивную и жёсткую настройку ходовой части.
Миф 3: В салоне катастрофически мало места
Действительно, G-класс не может похвастаться просторным салоном в привычном понимании. Его главное преимущество — высота потолка, что обусловлено изначальной военной спецификацией (перевозка солдат в экипировке). В ширине автомобиль довольно компактен, и крупным людям может быть тесновато.
Визуально «Гелик» кажется огромным из-за своей угловатой, «кубической» формы. На деле его габариты сопоставимы с компактным кроссовером Renault Kaptur (если не учитывать запасное колесо) и меньше, чем у седана Toyota Camry.
Миф 4: Внедорожник склонен к переворотам
Управляемость G-класса действительно своеобразна: в поворотах ощущаются заметные крены. Однако бояться опрокидывания не стоит. Благодаря массивной раме центр тяжести у этого автомобиля расположен ниже, чем у многих современных одноклассников, что повышает его устойчивость.
Миф 5: «Гелик» не подходит для длительных путешествий
Это утверждение можно считать частично правдивым. G-класс не является эталоном комфорта для автобана, но он уверенно держит дорогу. Расход топлива на трассе при скорости до 150 км/ч составляет приемлемые 12-15 литров на 100 км. Основной дискомфорт на высоких скоростях создаёт плохая аэродинамика, вызывающая повышенный шум в салоне.
Миф 6: На бездорожье даже «Нива» лучше
Это в корне неверно. Внедорожные возможности любого автомобиля в первую очередь определяются навыками водителя и, что критически важно, правильной резиной. Если тестировать G-класс на шоссейной резине, он, естественно, покажет себя плохо. Но с профессиональной внедорожной «обувью» он способен преодолевать препятствия, недоступные многим современным кроссоверам. Даже мощные AMG-версии, несмотря на меньший клиренс и спортивную подвеску, остаются грозными соперниками на бездорожье.
Миф 7: Ненадёжная конструкция и частые поломки
Существует легенда, что до 2001 года «Гелики» были не убиваемыми, а после — превратились в «шлак». Реальность сложнее. В начале 2000-х с активным внедрением электроники действительно были проблемы с качеством, но производитель достаточно быстро их устранил.
Обратите внимание: Электрогрузовики Mercedes-Benz eActros проверят клиенты.
Надёжность во многом зависит от эксплуатации и своевременного обслуживания. По данным Mercedes-Benz, около 80% всех выпущенных за 43 года G-классов до сих пор на ходу, что говорит о его выдающейся долговечности.
Миф 8: Кузов ржавеет быстрее, чем у Daewoo Nexia
Это самый известный и отчасти справедливый миф. Передняя часть автомобиля (капот, лобовое стекло, фары) действительно сильно страдает от песка и камней из-за плохой аэродинамики. Наиболее уязвимы для коррозии капот, пороги, колесные арки, двери и петли. Особое внимание стоит уделять зоне, где нанесён VIN-номер, — там часто скапливается влага. Для защиты владельцам рекомендуется регулярная антикоррозийная обработка (раз в 2 года) и использование защитных плёнок.
Миф 9: Проблемные двигатели и коробки передач
В линейке Mercedes были как удачные, так и неудачные силовые агрегаты. К числу самых надёжных бензиновых моторов для G-класса относят рядные шестёрки и V8 серий M112 и M113 (последний считается одним из лучших в истории марки). Среди дизелей выделяются OM612 и OM642. А вот двигатель OM628 (G400 CDI) имеет ряд конструктивных просчётов и может быть дорог в обслуживании, от его покупки лучше воздержаться.
Автоматические коробки передач в «Геликах» также славятся своей выносливостью и при должном уходе способны преодолеть до 500 000 километров.
Миф 10: G-класс неудобен для города
Для городской эксплуатации важны динамика, обзор и практичность. С первыми двумя пунктами у «Гелика» полный порядок: он обладает хорошей динамикой разгона, а водитель, сидящий высоко (на уровне около 50 см от земли), имеет отличный круговой обзор, включая углы капота.
С практичностью салона сложнее: бардачок и дверные карманы небольшие, удобных полочек мало. Объём багажника в 480 литров для такого крупного автомобиля скромен, хотя при сложенных задних сиденьях он превращается в огромный фургон на 2250 литров. Неудобство может доставлять лишь тяжёлая и массивная дверь багажного отсека. В итоге, учитывая отличную манёвренность и обзор, G-класс можно считать вполне приспособленным для городской среды.
Таким образом, Mercedes G-класс — это уникальный автомобиль, окружённый множеством стереотипов. Большинство из них либо преувеличены, либо не соответствуют действительности. «Гелик» остаётся иконой дизайна, символом проходимости и, при грамотном обслуживании, надёжным спутником на многие годы.
Спасибо за прочтение статьи! Ставьте лайки, подписывайтесь на канал, делитесь публикацией с друзьями.Поддержать канал
#авто #автосервисы #автоподбор #немецкие автомобили #обзор авто #обзор автомобиля #авто обзоры #гелик
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Ржавеет быстрее, чем Нексия - мифы о Mercedes g-класс.
