Гонка в Барселоне, которую многие заранее списали как предсказуемую, преподнесла болельщикам настоящий спектакль. В центре событий оказались технические проблемы, ветер, меняющий расстановку сил, и драматичная борьба за лидерство. Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, проблемы Mercedes — вот лишь часть того, что развернулось на трассе Каталунья.
Смена лидера чемпионата
После неудачи в Австралии Макс Ферстаппен в шутку заявил, что для возвращения в борьбу за титул ему понадобится 45 гонок. Однако судьба распорядилась иначе — смена лидера в чемпионате произошла уже на шестом этапе сезона в Испании. Победа действующего чемпиона мира стала возможной во многом из-за технического сбоя у его главного соперника, но путь к первому месту оказался для голландца тернистым.
Старт гонки не сулил Ферстаппену ничего хорошего. Шарль Леклер, воспользовавшись преимуществом свежих шин, уверенно защитил лидерство в первых поворотах. Пилоты, следовавшие за ними, начали допускать ошибки и терять время. На седьмом круге напарник Леклера по Ferrari Карлос Сайнс совершил ошибку и вылетел на гравий, что фактически лишило его шансов на подиум, хотя он и продолжил гонку.
Драма Леклера и неожиданный поворот
Всего через два круга после инцидента с Сайнсом сильный порыв ветра в том же повороте вынес за пределы трассы и Макса Ферстаппена. Голландцу чудом удалось избежать разворота, но он потерял две позиции, уступив Джорджу Расселу и Серхио Пересу. Команда Red Bull оперативно скорректировала стратегию, однако Mercedes оказался крепким соперником. Проблемы усугублялись тем, что система DRS на машине Ферстаппена, которая начала барахлить еще в субботней квалификации, работала с перебоями.
Пока преследователи теряли время в взаимных дуэлях, Шарль Леклер, казалось, полностью контролировал ход гонки и наращивал отрыв. Однако на 27-м круге на его Ferrari внезапно отказал привод. Разочарование монегаска, который смог лишь докатиться до боксов и сойти, было огромным, несмотря на слова поддержки от команды.
«Важно смотреть на позитивные аспекты. Темп был отличным весь уик-энд, мы хорошо справлялись с износом шин. Это придает уверенности перед следующими этапами. Потеря лидерства в чемпионате сейчас не так важна, ключевое — чтобы наша работа была выверенной», — прокомментировал случившееся Леклер.
Руководитель команды Ferrari Маттиа Бинотто также сохранил хладнокровие: «Сезон длинный. Подобные ситуации случаются со всеми. Сегодня не повезло нам».
Тактическая битва Red Bull и Mercedes
Джордж Рассел, хоть и не оказывал давления на Ferrari, уверенно держал вторую позицию. Ферстаппен, долгое время атаковавший Mercedes британца, не мог реализовать свое преимущество из-за неисправного DRS. Тогда Red Bull пошел на хитрый ход: Макса раньше запланированного вызвали на второй пит-стоп, поставив ему мягкие шины. Его напарник Серхио Перес, имея работающую систему DRS, быстро расправился с «Серебряной стрелой» и вышел вперед на 30-м круге.
Используя преимущество в скорости, Ферстаппен смог позволить себе третий пит-стоп, после которого все же сумел обойти Рассела. В итоге на более свежей резине чемпион мира устремился в погоню за лидирующим Пересом. На 49-м круге, следуя указаниям команды, мексиканец беспрепятственно пропустил напарника вперед. Единственным утешением для Серхио стала возможность совершить дополнительный заезд на пит-стоп и установить быстрейший круг, заработав дополнительное очко. Однако горечь от необходимости уступить победу, вероятно, останется с ним надолго.
Эта победа в Барселоне стала для Макса Ферстаппена четвертой в шести гонках сезона, что позволило ему возглавить чемпионат с преимуществом в шесть очков.
«Сложный заезд. В начале гонки ветер буквально выбросил машину с трассы, а потом добавила проблем неработающая DRS», — поделился впечатлениями Ферстаппен после финиша.
Обратите внимание: Так Авито еще никто не пользовался! Лайфхак №1 Палю схему!!.
Проблемы Mercedes и яркие камбэки
Льюис Хэмилтон, шедший четвертым, казалось, принесет команде Mercedes солидные очки. Однако столкновение с Кевином Магнуссеном на первом круге привело к проколу и вынужденному раннему пит-стопу. Несмотря на это, семикратный чемпион мира показал впечатляющую гонку, отыграв множество позиций и даже обогнав Карлоса Сайнса за шесть кругов до финиша. Но драма настигла его на предпоследнем круге: команда приказала сбросить темп из-за риска остаться без топлива, и четвертое место было потеряно.
Шестое место занял Валттери Боттас на Alfa Romeo. Финн долгое время боролся за четвертую позицию, но на финальных отрезках уступил более быстрым Сайнсу и Хэмилтону.
Отдельного внимания заслужил камбэк Фернандо Алонсо. Испанец, стартовавший с последнего места из-за штрафа за замену двигателя, финишировал девятым, позади Эстебана Окона и Ландо Норриса. Последнее очко в десятке заработал Юки Цунода на AlphaTauri.
Себастьян Феттель, попробовавший альтернативную стратегию с длинной первой серией, и Даниэль Риккардо остались за чертой очков. Мик Шумахер, прорывавшийся в начале гонки, в итоге финишировал лишь 14-м из-за неудачной стратегии и недостатка темпа.
Итоговые результаты Гран-при Испании
Итоги Гран-при Испании:
- 1. Макс Ферстаппен (Red Bull) – 66 кругов
- 2. Серхио Перес (Red Bull) +13,072
- 3. Джордж Расселл (Mercedes) +32,927
- 4. Карлос Сайнс (Ferrari) +45,208
- 5. Льюис Хэмилтон (Mercedes) +54,534
- 6. Валттери Боттас (Alfa Romeo) +59,976
- 7. Эстебан Окон (Alpine) +1.15,397
- 8. Ландо Норрис (McLaren) +1.23,235
- 9. Фернандо Алонсо (Alpine) +1 круг
- 10. Юки Цунода (AlphaTauri) +1 круг
- 11. Себастьян Феттель (Aston Martin) +1 круг
- 12. Даниэль Риккардо (McLaren) +1 круг
- 13. Пьер Гасли (AlphaTauri) +1 круг
- 14. Мик Шумахер (Haas) +1 круг
- 15. Лэнс Стролл (Aston Martin) +1 круг
- 16. Николас Латифи (Williams) +2 круга
- 17. Кевин Магнуссен (Haas) +2 круга
- 18. Алекс Албон (Williams) +2 круга
Сошли:
- Чжоу Гуаньюй (Alfa Romeo)
- Шарль Леклер (Ferrari)
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропускать самые интересные новости королевской гонки и не забудьте поставить лайк!
Спасибо!
Понравилось ли вам Гран-при Испании в Барселоне?
Чтобы еще лучше разбираться в Формуле-1 смотрите ссылку:
Формула 1 - это просто. Как перестать быть чайником королевской гонки и начать в ней разбираться! Часть 1. История и двигательПуть в Формулу 127 марта
#спорт #авто #гонки #формула 1 #новости #интересное
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Никто не ожидал такого от "скучного" Гран-при Испании! Формула-1 2022.
