Проверка давления в шинах — кажется, простая процедура, но именно здесь многие водители, даже опытные, допускают грубые промахи. Первая и самая частая ошибка — слепое следование универсальному правилу «2 атмосферы». Хотя для многих легковых авто это значение близко к истине, оно не учитывает два ключевых фактора: размер ваших шин и текущую загрузку автомобиля.
Почему «универсальные» 2.0 бара — это миф
Каждый автопроизводитель рассчитывает оптимальное давление индивидуально для разных конфигураций. Эти данные — не рекомендация, а требование для безопасности и правильной работы подвески. Найти точные цифры можно на табличке, которая обычно расположена на стойке кузова (чаще со стороны водителя), на внутренней стороне лючка бензобака или в руководстве по эксплуатации.
Давление в шинах в зависимости от размера шин и загрузки автомобиля
Как видно из таблицы, для повседневной езды с парой пассажиров и багажом давления в 2.1–2.2 бара обычно достаточно. Однако картина радикально меняется, если вы отправляетесь в дальнюю поездку с полным салоном и загруженным багажником. В этом случае давление необходимо увеличивать, иногда значительно — до 2.8 бара и более, как показано на примере Volkswagen Golf.
Разница между требуемым давлением в шинах при минимальной и максимальной нагрузке
Поскольку полная загрузка — событие не ежедневное, многие забывают об этой необходимости, что приводит к ускоренному износу протектора по краям и ухудшению управляемости.
Главная ошибка при замере: проверка «на горячую»
Вторая, не менее серьёзная ошибка, связана с самим процессом измерения. Многие водители проверяют давление прямо после поездки, заехав на заправку. Это в корне неверно.
Обратите внимание: Как часто нужно менять воздушный фильтр на автомобиле и почему..
При движении шины нагреваются, и воздух внутри них расширяется, что закономерно увеличивает давление. Если накачать шины в таком состоянии до нормы, указанной для «холодных» колёс, то после остывания давление упадёт ниже рекомендованного минимума. Это сделает вашу поездку менее безопасной и экономичной.
Давление в шинах следует проверять только в холодных шинах
Правило простое: шины считаются «холодными», если автомобиль простоял не менее 3–4 часов или проехал не более 2–3 километров на небольшой скорости. Только в этом состоянии показания манометра будут корректными.
Точность прибора — залог правильных значений
Не стоит безоговорочно доверять манометру на заправке или дешёвому переносному устройству. Их погрешность может быть значительной. Для уверенности сверьте показания с другим, заведомо точным прибором (например, с профессиональным манометром в шиномонтаже). Регулярная проверка одним и тем же, желательно качественным, манометром позволит отслеживать динамику и избежать ошибок.
Соблюдение этих несложных правил — проверка давления по табличке производителя, учёт загрузки, измерение только на «холодных» шинах и использование точного прибора — не только продлит жизнь вашим шинам, но и сделает каждую поездку более безопасной, экономичной и комфортной.
Обязательно поставьте нам "Like", если информация в статье оказалась для вас полезной. Подпишитесь на канал, если вы еще не подписаны, и напишите комментарий, если вам есть что добавить по этой теме. Спасибо за внимание, до скорой встречи!
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Как правильно производить замер давления в шинах и почему многие допускают детские ошибки.
