В одном из предыдущих обзоров мы с помощью топливного ареометра (масляного плотномера) проверяли качество бензина на разных заправках. Результаты показали, что не все АЗС предлагают топливо с идеальными параметрами. Сегодня же мы исследуем другую важную проблему — как со временем меняются свойства бензина при длительном хранении.
Миф или реальность: деградация бензина
Среди автовладельцев распространено мнение, что бензин со временем «выдыхается»: легкие фракции улетучиваются, а октановое число падает. Считается, что топливо, пролежавшее в канистре или баке год и более, может деградировать, например, с АИ-95 до АИ-92 или даже ниже. Мы решили проверить эту теорию на практике.
К сожалению, точно измерить октановое число вне лаборатории невозможно. Однако плотность топлива — важный косвенный показатель, который можно зафиксировать с помощью того же ареометра. Изменение плотности может указать на значительную потерю качества.
Условия эксперимента: старый vs. свежий бензин
Для чистоты эксперимента мы взяли два образца одного и того же бензина АИ-95 с АЗС «Лукойл»:
- Свежий бензин, только что купленный на заправке.
- «Старый» бензин, который был залит в канистру и хранился в гараже чуть более года.
Две канистры с АИ-95: свежая и та, что год простояла в гараже.
Результаты замеров плотности
Сначала мы измерили плотность свежего топлива. Ареометр уверенно погрузился в жидкость, и его поплавок остановился в красной зоне шкалы. Это соответствует плотности для топлива с октановым числом примерно 93-98. Фактически, прибор показал максимально высокую плотность для данного типа бензина.
Замер плотности свежего бензина АИ-95.
Затем мы перелили в мерный стакан бензин годичной давности и повторили замер. Картина оказалась совершенно иной.
Замер плотности бензина, хранившегося более года.
Ареометр погрузился значительно меньше. По шкале прибора стало видно, что плотность «старого» топлива резко упала. Поплавок остановился в зеленой зоне, которая соответствует октановому числу всего лишь 76-80. Это указывает на серьезное изменение физических свойств топлива.
Выводы и рекомендации
Повторим, что ареометр не измеряет октановое число напрямую, а лишь плотность. Однако столь резкое падение этого параметра — однозначный сигнал о глубокой деградации топлива. Можно с высокой долей уверенности предположить, что лабораторный анализ подтвердил бы значительное снижение октанового числа у годовалого бензина.
Обратите внимание: Нашел авто, которое не ломается, мало ест бензина, копеечный налог и сама стоит дешево, Toyota Prius 2012 г.в..
Главный практический вывод из эксперимента прост: делать стратегические запасы бензина или дизеля впрок — плохая идея. Как бы стремительно ни росли цены на топливо, такая «экономия» может обернуться куда более серьезными расходами на ремонт топливной системы и двигателя вашего автомобиля. Использование старого, потерявшего свои свойства топлива, чревато детонацией, повышенным износом и падением мощности.А что вы думаете по этому поводу? Делитесь своим мнением и опытом в комментариях. Возможно, вы тоже замечали разницу в работе двигателя на свежем и залежавшемся бензине?
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Есть ли отличие свежего от несвежего бензина.
