Всем привет! Сегодня в нашем автосервисе разбираем интересный случай с Hyundai Solaris первого поколения. Владелец пожаловался на то, что двигатель автомобиля периодически глохнет и работает неустойчиво.
Подключив диагностическое оборудование, мы сразу обнаружили ошибку, указывающую на пропуски зажигания во втором цилиндре. Сканер показал характерные симптомы, которые часто называют "вставными зубами" в среде автомехаников.
Первые предположения и проверка катушек зажигания
Многие могли бы предположить, что проблема кроется в катушке зажигания — это действительно одна из самых распространенных неисправностей на современных автомобилях, включая Hyundai и KIA. Однако в этом случае история оказалась сложнее, что и стало поводом для подробного рассказа.
Как опытный специалист, я всегда начинаю диагностику пропусков зажигания с проверки катушек при помощи осциллографа. Этот метод позволяет точно определить состояние системы зажигания и исключить очевидные причины.
В нашем случае осциллограф показал, что все четыре катушки зажигания работают исправно. Более того, выяснилось, что предыдущий автосервис уже пытался решить проблему, заменив все катушки на новые — но безрезультатно.
Проверка компрессии и неприятное открытие
Следующим этапом диагностики стал тест на компрессию. Результаты оказались шокирующими: во втором цилиндре компрессометр показал практически нулевое давление — всего десятые доли бара вместо положенных 12-14 бар.
Отсутствие компрессии — серьезная проблема, которая обычно указывает на выход газов из цилиндра. Чаще всего это происходит через прогоревший выпускной клапан. Особенно учитывая особенности этого автомобиля: отсутствие гидрокомпенсаторов (что требует периодической регулировки клапанов) и установленное газобаллонное оборудование, которое сокращает ресурс клапанов и их седел.
Эндоскопическое исследование и шокирующая находка
Для точной диагностики мы использовали эндоскоп — специальную камеру для визуального осмотра внутренних полостей двигателя. То, что мы увидели, превзошло все ожидания.
После очистки цилиндра от масляных отложений картина стала полностью ясной.
Оказалось, что проблема была не в клапанах, а в самом поршне — он прогорел! Это объясняло и отсутствие компрессии, и пропуски зажигания, и неустойчивую работу двигателя.
Спасибо всем, кто дочитал до конца! Буду рад вашей поддержке и подпискам.
Ваше #CARTIME
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Солярис, не трои....
