История Renault Scenic началась в 1996 году, когда он стал пионером среди европейских компактвэнов. За все время было продано впечатляющее количество — 5,3 миллиона автомобилей. Однако популярность модели с каждым новым поколением постепенно снижалась. Первое поколение завоевало сердца 2,8 миллиона покупателей, в то время как четвертое поколение разошлось тиражом чуть более 350 тысяч экземпляров. Компания Renault пыталась вдохнуть новую жизнь в последнюю версию, добавив ей черты кроссовера, такие как увеличенный клиренс, крупные колеса и защитные пластиковые накладки. К сожалению, эти меры не смогли переломить тенденцию, что в итоге привело к кардинальному переосмыслению концепции.
Новый облик: от минивэна к внедорожнику
Представленный Renault Scenic E-Tech совершил настоящую трансформацию, превратившись из компактвэна в современный электрический внедорожник. Классический однообъемный силуэт и панорамное остекление ушли в прошлое. Новая модель обрела традиционный капот, высокую посадку водителя и пассажиров, а также приподнятую линию окон, что характерно для SUV. Минимальный размер колес теперь составляет 19 дюймов. Как отмечают инженеры Renault, главной задачей было не сохранение типа кузова, а наследование ключевого преимущества Scenic — невероятно просторного, светлого и комфортного салона.
Техническая основа: платформа CMF-EV
Традиционно Scenic делил платформу с моделью Megane, и новое электрическое поколение не стало исключением. Scenic E-Tech построен на той же модульной архитектуре CMF-EV, что и хэтчбек Megane E-Tech. Они имеют общую ходовую часть с независимой задней подвеской, идентичные электромоторы и литий-ионные аккумуляторные элементы от LG Chem. Даже спортивный руль с острым и точным управлением (передаточное число 12:1) перешел от «собрата». Основное отличие — увеличенная на 100 мм колесная база, которая теперь составляет 2785 мм, что положительно сказалось на пространстве внутри.
Габариты, материалы и инновации
Увеличение базы привело к росту всех габаритов. Длина Scenic E-Tech составляет 4470 мм (на 260 мм больше, чем у Megane), ширина — 1864 мм (+96 мм), а высота — 1571 мм (+66 мм). При производстве кузова широко применяются экологичные решения: двери и капот сделаны из алюминия, а около 37% используемой стали является вторично переработанной. Одной из самых интересных опций стала панорамная крыша Solarbay с электрохромным стеклом. Вместо обычной шторки она затемняется по секциям, позволяя гибко управлять количеством света в салоне.
Просторный и технологичный салон
Новый Scenic — строго пятиместный автомобиль (версии Grand Scenic с семью местами больше не будет). Задний диван, в отличие от предшественников, лишился регулировки по длине, но его спинка разделена на три независимые секции. В центральный подлокотник интегрированы разъемы USB-C, подстаканники и держатели для устройств. Объем багажника стал больше: от 545 литров под полкой до 1670 литров со сложенными задними сиденьями (у предыдущей модели — 506-1554 литра). Кроме того, появился дополнительный отсек под капотом (фронт-багажник).
Обратите внимание: Отзыв о Renault Megane.
Цифровая экосистема и экоматериалы
Дизайн передней панели унаследован от Megane E-Tech: водителя встречает 12.3-дюймовый цифровой щиток приборов и 12-дюймовый вертикальный экран медиасистемы OpenR Link. В отделке салона активно используются переработанные материалы, а натуральная кожа полностью исключена — Renault планирует отказаться от ее применения во всех моделях к 2025 году. Над созданием акустической системы и звукового оформления работал легендарный французский композитор Жан-Мишель Жарр. Он также разработал внешний звуковой сигнал, который автомобиль издает на скорости до 30 км/ч для предупреждения пешеходов.
Две версии силовых установок
Электрический внедорожник предлагается в двух вариантах с передним приводом. Базовая версия оснащена электромотором на 170 л.с. (280 Нм) и батареей емкостью 60 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 420 км по циклу WLTP. Более мощная модификация имеет двигатель на 220 л.с. (300 Нм) и аккумулятор на 87 кВт·ч. Такой Scenic, весящий 1842 кг, может проехать на одной зарядке до 620 км, разгоняется до 100 км/ч за 8.4 секунды, а его максимальная скорость ограничена 170 км/ч.
Зарядка и спортивный стиль
Мощность зарядки переменным током (AC) составляет 22 кВт. При использовании быстрых зарядных станций постоянного тока (DC) базовая версия может принимать до 130 кВт, а топовая — до 150 кВт. Scenic E-Tech также стал первым электромобилем Renault, для которого доступен пакет стилизации Esprit Alpine. Он включает 20-дюймовые колеса, уникальные элементы декора и особую отделку салона, подчеркивающую спортивный характер.
Производство и стоимость
Производство нового Scenic E-Tech будет налажено на французском заводе Renault в Дуэ, где уже собирается электрический Megane. Старт продаж в Европе запланирован на начало 2024 года. Учитывая, что цена Megane E-Tech с батареей 60 кВт·ч начинается от 40 000 евро, можно ожидать, что Scenic будет стоить в диапазоне 42 000 — 45 000 евро, предлагая покупателям больше пространства и современный SUV-образ.
AutoLongpostRenault 4 Пожертвуйте чувства
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Новый Renault Scenic.
