Российский рынок пикапов после ухода японских моделей, таких как Mitsubishi L200 и Toyota Hilux, активно осваивают китайские производители. Вслед за Great Wall Poer на арену выходит обновленный Dongfeng DF6. Наш тест-драйв поможет разобраться, на что способен этот автомобиль, какова его родословная и есть ли у него шансы в нынешних условиях.
Второе пришествие: знакомый незнакомец
Модель Dongfeng DF6 не является абсолютной новинкой для России — она уже появлялась у нас в 2022 году. Однако теперь бренд Dongfeng представлен официально через импортера «Липецк МоторИнвест». Интересно, что этот пикап — далеко не самостоятельная разработка. По своей сути, DF6 является легальным клоном японского Nissan Navara, созданным на мощность совместного предприятия Zhengzhou Nissan. Это означает полное совпадение по раме, шасси и кабине, в то время как дизайн передней части был переработан.
Внешность DF6 брутальна и узнаваема: массивная хромированная решетка радиатора и крупная эмблема бросаются в глаза. Однако в отличие от некоторых конкурентов, здесь используются классические галогеновые фары. Автомобиль стоит на 16-дюймовых колесах с шинами размерности 255/70 R16, что для пикапа является практичным и надежным решением.
С габаритами (длина 5310 мм, колесная база 3150 мм) DF6 оказывается компактнее многих одноклассников, что обещает лучшую маневренность в городе. Его грузоподъемность по документам — 494 кг, однако на практике платформа легко справляется с 900 кг. Для бездорожья автомобиль подготовлен хорошо: дорожный просвет 220 мм, неполный полный привод BorgWarner с понижающей передачей и удачная геометрия. Однако есть и минусы: отсутствует блокировка заднего дифференциала, а также нет штатной задней буксирной проушины и фаркопа (последний, впрочем, обещают в качестве опции).
Салон: знакомый Nissan с китайским акцентом
Внутри DF6 легко угадывается родство с Nissan Navara — компоновка и основные элементы панели приборов идентичны. В топовой версии «Люкс» салон выглядит достаточно презентабельно благодаря коричневой перфорированной искусственной коже на сиденьях. Качество материалов в целом соответствует классу.
Из оснащения стоит отметить 9-дюймовый сенсорный экран (в базе — 7 дюймов), климат-контроль, систему доступа без ключа, электропривод сиденья водителя и камеру кругового обзора, полезную для парковки и движения по бездорожью. Минусы: отсутствует регулировка руля по вылету, а пространство на втором ряду ограничено, особенно если водитель высокого роста.
Регулировки по вылету руля нет, но для водителей среднего роста это не должно быть помехой.
Обратите внимание: Обзор Toyota Venza. Все что нужно знать, чтобы принять правильное решение..
Даже если за рулем вы высокий человек, пассажирам второго ряда вы не позавидуете. Сзади и так тесно, а если отодвинуть переднее сиденье дальше, сидеть вообще не получится.В движении: от грузовика до почти кроссовера
Dongfeng DF6 предлагается с тремя вариантами силовых агрегатов, и разница между ними кардинальна. Базовая версия оснащена 2,5-литровым турбодизелем (136 л.с., 305 Н·м) в паре с 5-ступенчатой механикой. Этот двигатель выдает свое коммерческое происхождение: он шумный, вибрирует, а управление таким пикапом напоминает вождение старого автобуса. Руль имеет огромное количество оборотов, подвеска жестковата, а динамика разгона оставляет желать лучшего.
Совершенно иное впечатление оставляет более современный 2,3-литровый турбодизель M9T (163 л.с., 380 Н·м). В сочетании с 6-ступенчатой механикой он обеспечивает адекватную динамику. А настоящим открытием становится тандем этого же двигателя с 8-ступенчатым автоматом. Этот вариант трансформирует пикап: коробка работает плавно, переключения своевременны, появляется ручной режим. На бездорожье подвеска демонстрирует завидную выносливость, уверенно поглощая неровности.
Цены и комплектации: за что придется платить?
Стартовая цена Dongfeng DF6 в комплектации Comfort с двигателем 2.5 и механикой составляет 2 399 000 рублей. За эти деньги вы получаете ESP, фронтальные подушки безопасности, кондиционер и доступ без ключа.
За 150 000 рублей больше (версия Premium) предлагается переход на современный 2,3-литровый дизель и 6-ступенчатую механику, а также появление климат-контроля. Однако в этой комплектации исчезает доступ без ключа и защитное покрытие кузова.
Вершина гаммы — Dongfeng DF6 Luxury с 8-ступенчатым автоматом и полным набором опций — оценивается уже в 3 799 000 рублей. На фоне конкурентов, таких как Great Wall Poer с аналогичной ценой, но большими размерами и оснащением, DF6 выглядит нишевым предложением. Официальный импортер не рассчитывает на массовые продажи, но для определенной аудитории, ценящей проверенную платформу Nissan, этот пикап может стать интересным выбором.
| Дунфэн DF6 | Анна Левина |
| динамика | |
| разгон | Четыре |
| Управляемость | Четыре |
| тормоз | Пять |
| комфортный | |
| хватайся за ручку | 6 |
| внутреннее пространство | 6 |
| Звукоизоляция | Четыре |
| плавная езда | Пять |
| ствол | 0 |
| технологии | |
| электронный помощник | Пять |
| камера | Пять |
| мультимедиа | 3 |
| Устройство | Четыре |
| Давайте попробуем сами | |
| Субъективная оценка по 10-балльной шкале | Четыре |
| Окончательная оценка | 55 |
| 45,83 |
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Турбодизель, 8-ступенчатый автомат и полный привод — хватит ли этого китайскому пикапу, чтобы завоевать аудиторию.
