Добро пожаловать в мир автомобильной оптики! Как специалист с многолетним опытом ремонта фар, я постоянно сталкиваюсь с одними и теми же проблемами у автовладельцев. Цель этой статьи — поделиться знаниями, которые помогут вам избежать дорогостоящего ремонта или даже покупки новых фар, сэкономив при этом значительные средства.
Устройство современной автомобильной фары
Для понимания принципов ухода и ремонта давайте разберемся, из чего состоит современная фара. Это сложный оптический прибор, а не просто лампочка в корпусе.
- Рассеиватель (стекло): Изготавливается из поликарбоната, а не из стекла, как многие думают. Именно о нем пойдет основная речь.
- Корпус (рамка): Основа, к которой крепятся все элементы.
- Декоративные элементы (маски): Придают фаре эстетичный вид.
- Отражатель или линза: Формирует световой пучок. В рефлекторных фарах — это зеркальный отражатель, в линзованных — специальная линза-проектор.
- Источник света: Галогенная лампа, ксеноновая (газоразрядная) или современный светодиодный (LED) модуль.
- Электроника: Блоки управления, розжига (для ксенона), проводка.
- Дополнительные системы: Корректор угла наклона, механизм поворота фар (AFS).
Наглядная схема устройства фары.
Самые сложные в восстановлении элементы — это корпуса и отражатели, так как новые детали часто не производятся, а б/у варианты могут быть в плохом состоянии. Рассеиватели и некоторые корпуса доступны в качестве неоригинальных запчастей, но их качество может сильно варьироваться.
Скрытые угрозы: последствия мелких аварий
Одна из самых частых причин проблем — незначительные удары, которые владельцы часто игнорируют. Трещина в рассеивателе или сломанное крепление, скрытое за бампером, могут долго оставаться незамеченными.
Примеры повреждений креплений и рассеивателей после легких столкновений.
Особенно уязвимы крепления, на которые защелкивается бампер. Даже микротрещина может стать причиной попадания влаги внутрь фары, что ведет к катастрофическим последствиям:
- Деградация отражающего слоя: Хромированное покрытие отражателей и декоративных элементов мутнеет и отслаивается.
- Окисление электроники: Выходят из строя блоки управления, корректоры, светодиодные модули.
- Снижение светоотдачи: Пыль и грязь, попавшие внутрь, оседают на отражателях и стекле, значительно уменьшая яркость света.
Первый тревожный звонок — запотевание фар после мойки или дождя. Если влага скапливается внутри в виде капель, проблема уже серьезная. Иногда при сквозных трещинах вода не задерживается, а сразу вытекает, что усложняет диагностику.
Совет: После любого, даже легкого, контакта с препятствием или другим автомобилем, по возможности снимите бампер и внимательно осмотрите фары на предмет трещин и повреждений креплений.
Ремонт креплений: как не навредить
Обнаружив сломанное крепление, многие пытаются склеить его «суперклеем». Это большая ошибка! Фары испытывают постоянные вибрационные и ветровые нагрузки, и такое соединение с высокой вероятностью сломается снова.
Правильные методы ремонта:
- Сварка пластика: Профессиональный метод, при котором используется припой из того же типа пластика, что и корпус фары (чаще всего полипропилен, PP). Это требует навыков и специального оборудования.
- Ремонтные кронштейны: Для многих моделей автомобилей продаются специальные ремонтные наборы креплений, которые можно установить самостоятельно.
Пример комплекта для ремонта крепежа.
Использование большого количества клея может привести к его испарению и осаждению паров на внутренней поверхности стекла, создавая непрозрачную пленку, которую крайне сложно удалить.
Типичные ошибки автовладельцев
Неправильная установка ламп
Казалось бы, что может быть проще? Однако неправильно зафиксированная лампа — частая проблема.
- Сбитый свет: Лампа, стоящая не в фокусе, не освещает дорогу, а светит «в небо» или создает опасные блики для встречных водителей.
- Перегрев: Неправильное положение может привести к локальному перегреву и оплавлению элементов фары.
- Пыль и влага: Неплотно закрытый или криво установленный пылезащитный колпачок — прямая дорога для пыли, воды и насекомых внутрь фары.
Всегда проверяйте, что лампа четко зафиксирована в патроне, а защитный колпачок плотно и ровно надет.
«Домашняя» мойка фар изнутри
Вдохновившись сомнительными роликами в интернете, некоторые решают залить внутрь фары воду с моющим средством, чтобы смыть грязь. Делать этого категорически нельзя!
Вода не испарится полностью и вызовет ускоренную коррозию всех металлических деталей и разрушение хромированного покрытия. Кроме того, после такой «мойки» на внутренней поверхности останутся многочисленные потеки и разводы.
Проблемы со светодиодными ДХО
На многих современных авто дневные ходовые огни сделаны на основе светодиодов и световодов (поликарбонатных трубок). Светодиоды сильно нагреваются, и если система охлаждения неидеальна, световод, расположенный рядом, может начать плавиться и желтеть.
Сравнение рабочего световода и оплавленного.
Пожелтение ДХО — первый признак этой проблемы. Чем раньше ее устранить, тем дешевле обойдется ремонт.
Главный элемент: уход за рассеивателем (стеклом) фары
Рассеиватель — это «лицо» фары, и его состояние критически важно для безопасности.
Важно знать: Поликарбонат, из которого сделан рассеиватель, сам по себе мягкий и подверженный царапинам и разрушению под ультрафиолетом. Поэтому на заводе его покрывают специальным твердым защитным лаком. Со временем этот слой изнашивается, оголенный поликарбонат мутнеет, желтеет и покрывается сеткой микротрещин.
Профилактика для новых фар
Если вы купили новую фару или автомобиль, лучшая инвестиция — защитная полиуретановая пленка. Она надежно защитит заводское покрытие от песка, мелких камней и УФ-лучей. Влияние на световой поток минимально (1-5%), и на практике проблем с ГИБДД из-за нее не возникает.
Правильная мойка
Содержите фары в чистоте! Грязь на рассеивателе — это не только некрасиво, но и опасно:
- Снижается видимость.
- Грязное стекло может фокусировать солнечные лучи или свет самой фары, вызывая локальный перегрев, микротрещины и даже оплавление.
- Увеличивается ослепляющий эффект для встречных водителей.
Способ безопасной мойки: Обильно полейте фару водой из бутылки и смойте грязь ладонью. Рука, в отличие от тряпки или губки, не собирает абразивные частицы песка, которые царапают поверхность.
Восстановление помутневших фар
Если защитный слой стерся и фара пожелтела, ее можно отполировать. Однако частое шлифование истончает материал. После глубокой полировки необходимо восстановить защиту:
- Нанести специальный двухкомпонентный (2К) лак для фар.
- Или отполировать до прозрачности и сразу наклеить защитную пленку.
Важно: Для обезжиривания перед покраской или оклейкой никогда не используйте ацетон или агрессивные растворители. Только спиртосодержащие обезжириватели или очищенный бензин (нефрас).
Ремонт трещин
Небольшие трещины на поликарбонате можно запаять химически — дихлорэтаном. Работа требует аккуратности: вещество наносят тонкой иглой шприца строго в трещину, а излишки сразу удаляют. Помните, что дихлорэтан может оставить следы при попадании на неповрежденную поверхность.
Другие важные аспекты
Регулировка света
После замены фары или лампы обязательно отрегулируйте световой пучок. Делать это «на глаз» недопустимо — вы либо ухудшите освещение своей дороги, либо будете слепить других водителей. Используйте специальный экран или обратитесь в сервис.
Осторожно с неоригинальными фарами
Подавляющее большинство дешевых аналогов (особенно китайского производства) имеют худшее качество линз/отражателей, что приводит к слабому и неравномерному свету. Пластик корпуса также часто недолговечен. Экономия при покупке может обернуться плохой видимостью и частыми ремонтами.
Запотевание фар: диагностика и устранение
Запотевание — симптом, который нельзя игнорировать. Чем раньше найти причину, тем дешевле ремонт.
Степени запотевания: легкий конденсат и скопление капель воды.
- Легкое запотевание (конденсат): Обычно указывает на засорение вентиляционных каналов фары, износ уплотнителей задних крышек или начало разрушения герметика между корпусом и стеклом. Вентиляционные каналы (часто с губчатыми фильтрами) есть в каждой фаре — они выравнивают давление и влажность внутри. Их нужно содержать в чистоте.
- Скопление воды (капли, подтеки): Явный признак разгерметизации. Требуется разборка фары: полная сушка, очистка и нанесение нового герметика.
Вентиляционные каналы и клапаны в фарах.
Для точного поиска места разгерметизации перед разборкой проводят опрессовку: заклеивают все вентиляционные отверстия, кроме одного, наносят мыльный раствор на подозрительные места и подают внутрь слабый поток сжатого воздуха (до 0.3 атм). В местах утечки появятся пузыри.
Надеюсь, этот подробный гид поможет вам сохранить фары вашего автомобиля в идеальном состоянии, избежать ненужных трат и обеспечить безопасное освещение на дороге. Если остались вопросы — задавайте их в комментариях!
Обратите внимание: Ford Korea представит шесть новых автомобилей в 2021 году.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Автомобильные фары: как ухаживать за ними, минимизировать стоимость их ремонта и избежать покупки новых.
