Появление модели Chevrolet Chevette в середине 1970-х годов было стратегическим ответом General Motors на два ключевых вызова. Во-первых, компания стремилась занять нишу компактных автомобилей, спрос на которые в Америке резко вырос после нефтяного кризиса. Во-вторых, и это было даже важнее, Chevette помогал гиганту автопрома соответствовать новым жёстким федеральным стандартам CAFE (Corporate Average Fuel Economy), которые законодательно ограничивали средний расход топлива для всего модельного ряда производителя.
Глобальная платформа для американского рынка
Инженеры GM взяли за основу уже существующую глобальную платформу с Т-образным кузовом и адаптировали её для внутреннего рынка США. В результате, несмотря на заявления о новизне, Chevette оказался очень похож на своих собратьев по платформе, выпускавшихся в других странах, особенно в плане дизайна и общей концепции.
Неожиданная для Америки техническая начинка
Рекламные слоганы позиционировали Chevette как «новейший американский автомобиль», но его техническое оснащение было нетипичным для Детройта того времени. Под капотом располагался скромный 1,4-литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала, разработанный японской Isuzu. Он выдавал всего 52 лошадиные силы и сочетался с 4-ступенчатой механической коробкой передач, приводящей задние колеса. Несмотря на скромную мощность, экономичность была на высоте: по оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA), автомобиль расходовал около 8,4 литра на 100 км в городе и 5,9 л/100 км на трассе.
Компактный и практичный интерьер
Габариты Chevette были по-настоящему компактными: ширина кузова составляла всего 1,6 метра. В салоне, разделённом внушительным трансмиссионным тоннелем, было не особо просторно, но для двух пассажиров он обеспечивал достаточный комфорт. Отделка, как заявлял производитель, была аккуратной, но скромной. Практичности добавляли складывающиеся задние сиденья, которые увеличивали объём багажного отделения до 740 литров.
Обратите внимание: Обзор Chevrolet Traverse.
Модельный ряд и эволюция
Дебютировавший в 1976 году двухдверный хэтчбек предлагался в нескольких вариантах исполнения: от базового купе до спортивных версий и даже роскошной модификации «Woody» с виниловыми наклейками, имитирующими деревянную отделенность. Базовая комплектация за 2899 долларов отличалась спартанским оснащением: бампера в цвет кузова, отсутствие задних сидений и перчаточного ящика, а также простой чёрный салон с дверными картами из картона. Более традиционно оснащённая модель стоила от 3098 долларов. В 1978 году линейка пополнилась четырёхдверным хэтчбеком, который быстро стал хитом и вскоре обеспечивал половину всех продаж модели.
Долгая и успешная карьера
Chevrolet Chevette был встречен с большим интересом. Журнал Car and Driver в октябре 1975 года поместил его на обложку, назвав «самым важным автомобилем, когда-либо построенным в Детройте». Несмотря на простоту и постепенное моральное устаревание, эта малолитражка оказалась удивительно живучей. Она продержалась в производстве до 1987 года, успешно конкурируя с более современными переднеприводными японскими моделями. Когда 23 декабря 1986 года сошёл последний экземпляр, общий тираж Chevrolet Chevette составил почти 2,8 миллиона автомобилей, что стало свидетельством его коммерческого успеха.
[Моя] История автомобиля, технологии, автомобильный двигатель, длинная статья 2Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Chevrolet Chevette - новый вид американского автомобиля.
