Китайский рамный внедорожник Tank 300, уже полтора года представленный на российском рынке, заслужил высокие оценки за свою универсальность. Для тех, кого смущала сложная трансмиссия с подключаемым полным приводом, осенью появилась обновленная версия — Tank 300 City. В чем же ее ключевые отличия и для кого она создана?
Мнение эксперта: Вадим Гагарин
Традиционная схема с жестко подключаемым передним мостом у многих ассоциируется с неудобствами: необходимостью вручную переключать раздатку, ограничениями по езде по асфальту и отключением системы стабилизации. Tank 300 City решает эти проблемы, предлагая более современный и понятный подход к управлению полным приводом.
Визуально City-версия не отличается от базовой: та же брутальная внешность, 17-дюймовые колеса и выбор ярких цветов. Никто не догадается, что вы управляете более «городским» вариантом.
Технические особенности Tank 300 City
Под капотом остался прежний 2-литровый турбомотор мощностью 220 л.с. в паре с 8-ступенчатым «автоматом». Аппетит у тяжелого (2.2 тонны) внедорожника соответствующий — от 12-13 л/100 км, при этом он спокойно «ест» 92-й бензин.
Главное изменение — трансмиссия. На центральном тоннеле теперь всего два режима: Auto (автоматическое подключение полного привода) и 4L (пониженная передача для серьезного бездорожья). Электромагнитная муфта быстро подключает передние колеса, обеспечивая уверенный старт и разгон до 100 км/ч за 10.6 секунды. Управлять таким внедорожником в городе стало не сложнее, чем обычным кроссовером.
Салон по-прежнему стильный и удобный, с хорошей шумоизоляцией. Забываешь, что это настоящий «проходимец», способный преодолевать броды глубиной до 70 см. Машина хорошо управляется, тормозит и обладает достаточной тягой (380 Н·м) для обгонов. Единственный заметный недостаток — неудобная система указателей поворота, которая не фиксируется в положении для длительного маневра.
Внедорожный потенциал Tank 300 City
Геометрическая проходимость осталась на высоком уровне: дорожный просвет 224 мм, углы въезда (33°) и съезда (34°). Раздатка надежно спрятана в раме. Настоящим бонусом являются четыре металлические проушины для буксировки, а не бутафорские, как у некоторых конкурентов.
Tank 300 City уверенно чувствует себя на бездорожье. Главным ограничителем являются штатные шины, а не возможности трансмиссии. Сохранились блокировки межколесных дифференциалов (переднего и заднего) и специальные внедорожные режимы, хотя ручных тонких настроек, как у обычного Tank 300, здесь нет.
Стоимость и комплектации
За современную трансмиссию придется доплатить около 150–200 тысяч рублей. Доступно две версии:
Adventure (4 349 000 руб.) — базовая.
Premium (4 799 000 руб.) — флагманская.
Версия Premium добавляет блокировку переднего дифференциала, кожаные сиденья Nappa с вентиляцией, продвинутую аудиосистему, 64-цветную подсветку, розетку 220В и полный пакет ассистентов (адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и автоматическое торможение).
Теперь есть выбор: для фанатов классического «железного» внедорожника — базовый Tank 300 Adventure, а для тех, кто ценит комфорт в городе, но не хочет отказываться от проходимости, — Tank 300 City. Он отлично подходит для ежедневных поездок благодаря обзорности, отзывчивому двигателю и удобной трансмиссии.
Впечатления от владельца: Сергей Удачин
Как скептик, я долго присматривался к китайским автомобилям. Однако после тест-драйва Tank 300, особенно в снежную зиму, мое мнение изменилось. Этот внедорожник превратил уборку снега во дворе в увлекательную игру благодаря полному приводу и клиренсу.
Внешность и салон — сильные стороны модели. Стиль напоминает нечто среднее между Hummer и Jeep Wrangler. Внутри просторно, больше, чем у Skoda Kodiaq. Багажник объемный: от 400 до 1635 литров со сложенными сиденьями.
Машина быстро пачкается, а бачок омывателя маловат (2.5 л), но это мелочи. Комплектация богатая: подогрев стекла, руля и сидений, массаж и вентиляция кресел, кожаная отделка, качественная мультимедиа, камеры кругового обзора и множество электронных помощников.
На ходу комфортно и тихо. Подвеска уверенно справляется с неровностями, лишь на стыках дорог чувствуется жесткость рамы. Двигатель мощный, но прожорливый. Для экономии топлива лучше использовать режим «Эко».
Цены начинаются от 4.1 млн рублей за прошлогодние версии и доходят до 4.8 млн за топовую комплектацию 2024 года. Недешево, но за эти деньги вы получаете полноценный, хорошо оснащенный внедорожник.
Лично мне, как городскому жителю без дачи и увлечения охотой, такие серьезные внедорожные возможности избыточны. Но для путешественников, дачников и любителей активного отдыха Tank 300, особенно в версии City, — отличный выбор, о котором они вряд ли пожалеют.
Оценки Tank 300 City по итогам тест-драйва
Ниже представлены оценки внедорожника Tank 300 City по нашей системе. Подробнее о методологии можно узнать по ссылке.
| Вадим Гагарин | Сергей Удачин | |
| Динамика | ||
| Разгон | 6 | 7 |
| Управляемость | 7 | 7 |
| Тормоза | 7 | 8 |
| Комфорт | ||
| Посадка за рулем | 8 | 8 |
| Пространство в салоне | 8 | 8 |
| Шумоизоляция | 8 | 8 |
| Плавность хода | 7 | 7 |
| Багажник | 7 | 7 |
| Технологии | ||
| Электронные ассистенты | 8 | 8 |
| Камеры | 8 | 8 |
| Мультимедиа | 8 | 8 |
| Общее оснащение | 8 | 8 |
| Впечатления | ||
| Субъективная оценка (из 10) | 8 | 9 |
| Итог (сумма баллов) | 98 | 101 |
| Средний балл | 99.5 | |
| Итоговая оценка (из 100) | 82.9 |
Обратите внимание: Внедорожник UAZ Patriot слегка освежился.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Внедорожник Tank 300 получил приставку City к названию.
