Параллельный импорт, о котором массово заговорили в 2022 году, должен был решить две ключевые проблемы авторынка: ликвидировать дефицит новых машин в салонах и обеспечить владельцев иномарок запчастями для обслуживания. На первый взгляд, система работает — автосалоны заполнены, а необходимые детали можно заказать. Однако на практике доступность оказалась мнимой. Стоимость как автомобилей, так и запчастей взлетела из-за длинных цепочек посредников, и ожидаемого удешевления не произошло.
Сложности и стоимость ввоза
Основной поток «серых» автомобилей идет через Объединенные Арабские Эмираты. Ввоз такой машины сопряжен со значительными расходами: таможенная пошлина может достигать 50% от стоимости авто, плюс дополнительные формальности и логистика.Обратите внимание: Обзор Toyota Venza. Все что нужно знать, чтобы принять правильное решение..
В условиях снижения объемов продаж дилерские сети стремятся сохранить высокий уровень доходности, что ведет к увеличению наценки на каждую единицу. В результате автомобиль, доступный в ОАЭ, на российском рынке теряет статус бюджетного.Альтернативные каналы и аппетиты дилеров
Второй по значимости канал поставок — Казахстан. Здесь таможенные платежи ниже, но и стартовые цены на автомобили выше, а выбор — скромнее. Однако и в этом случае конечная цена для покупателя вырастает примерно на 30% из-за наценки российского дилера.Ключевая проблема рынка была озвучена представителями крупных сетей, например, «Рольфа». Дилеры открыто заявляют, что ввоз бюджетных моделей стал для них экономически нецелесообразным. Их минимальная планка прибыли с одной машины установилась на уровне 1 миллиона рублей. При такой марже цена даже недорогой иномарки B-класса может превысить стоимость автомобилей, оставшихся от эпохи официальных поставок, что делает их неконкурентоспособными и неинтересными для покупателя.
Итог: смена ролей и пути для покупателя
Таким образом, бывшие официальные дилеры многих марок фактически превратились в крупных перекупщиков, сохранивших прежние финансовые аппетиты. Для потребителя, ищущего более выгодный вариант, выходом может стать обращение напрямую в специализированные компании, которые занимаются прямым заказом и доставкой автомобилей из-за рубежа, минуя традиционные салоны с их высокими наценками.Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Дилеры считают, что с каждого "серого" автомобиля нужно зарабатывать, как минимум 1 млн.
