Еще 10-15 лет назад дизельные автомобили были особенно привлекательны для водителей благодаря низкой цене топлива и выдающейся экономичности. Дизель мог проехать значительно большее расстояние на одном баке, чем бензиновый аналог. Хотя конструкция таких моторов сложнее, а ремонт дороже, эти недостатки с лихвой компенсировались низкой стоимостью эксплуатации. Со временем цена на дизельное топливо сравнялась с бензином, но современные дизели по-прежнему демонстрируют отличную тягу, мощность и умеренный аппетит. Правда, не всем производителям удалось полностью победить характерные шум и вибрации, вызванные высоким давлением в цилиндрах. Кроме того, сложность некоторых современных конструкций иногда сказывается на надежности. В этом обзоре мы собрали двигатели, которые заслужили репутацию самых выносливых, лишенных серьезных врожденных проблем.
1. Mercedes OM602 2.5 / 2.9 л: непревзойденный эталон
Легендарный пятицилиндровый мотор Mercedes OM602 объемом 2.5 и 2.9 литра, выпускавшийся с 1985 по 2002 год, до сих пор остается непревзойденным эталоном надежности. Оснащенный механическим ТНВД Bosch и простой конструкцией (2 клапана на цилиндр), этот двигатель славится феноменальной выносливостью и ремонтопригодностью. При должном обслуживании его ресурс легко превышает 1.5 миллиона километров, а в идеальных условиях может приблизиться к двум миллионам — показатель, недостижимый для большинства современных моторов. Мощность в 90-130 л.с. по нынешним меркам скромна, но именно такая конфигурация обеспечила ему долголетие. OM602 можно было встретить на Mercedes W124, W201, внедорожниках G-класса, а также микроавтобусах T1 и Sprinter.
2. BMW M57: мощный и выносливый баварец
Рядный шестицилиндровый турбодизель BMW M57 (1998-2008) — это симбиоз впечатляющей надежности и бойкого характера. Неоднократный победитель премии «Двигатель года», он кардинально изменил имидж дизельных моторов, доказав, что они могут быть и мощными, и долговечными. Его отдача варьировалась от 193 до 286 л.с. M57 и его предшественник M51 без серьезного ремонта легко преодолевали рубеж в 500 тысяч километров. На базе этой линейки был создан и рекордный трехлитровый агрегат с тремя турбинами мощностью 381 л.с. — один из самых мощных дизелей для легковых авто. Он устанавливался на BMW X5, X6, 5-й и 7-й серии, обеспечивая феноменальную динамику (разгон до 100 км/ч за 5.6 секунды для 7-й серии) при расходе около 6 л/100 км.
3. PSA 2.0 HDi: надежный франко-американский союз
Французский концерн PSA совместно с Ford создал один из самых массовых и надежных дизелей с системой Common Rail — 2.0 HDi. Второе поколение этого мотора, появившееся в конце 90-х, применялось на огромном количестве моделей: Ford Focus и C-MAX, Citroën C4/C5, Peugeot, Volvo и даже Fiat. Несмотря на некоторые «болячки» ранних версий, в целом эти двигатели заслужили репутацию очень ресурсных и практичных, собрав огромную армию поклонников по всему миру.
4. Volvo D5 244T: шведская безопасность и долговечность
Пятицилиндровые дизели Volvo семейства D5, дебютировавшие в 2001 году, полностью соответствуют имиджу марки — они надежны и продуманы. Было создано около 23 модификаций мощностью от 136 до 230 л.с. Самыми надежными считаются ранние версии, соответствующие стандарту Евро-3. Их отличает простая и надежная конструкция: вакуумный актуатор турбины, простой клапан EGR, отсутствие сажевого фильтра и заслонок во впуске. Эта простота обеспечила мотору долгую жизнь. С переходом на Евро-4 конструкция усложнилась электроникой, что несколько снизило ее беспроблемность.
5. Volkswagen 1.9 TDI: мировой эталон экономичности и ресурса
Дизель Volkswagen 1.9 TDI — это, без преувеличения, мировая икона надежности. Разработанный в начале 90-х, этот мотор с легкостью преодолевает 500 тысяч километров, а многие экземпляры дотягивают и до миллиона. Его простая, ремонтопригодная и оптимальная конструкция легла в основу многих последующих двигателей концерна VAG. Легендарная 90-сильная версия на Audi 80 разгонялась до сотни за 15 секунд, потребляя около 5.5 л/100 км, что позволяло проехать до 1200 км на одном баке. Главные недостатки — шумность и вибрации — компенсировались выдающейся надежностью и всепогодностью. Его наследник, 1.6 TDI, даже попал в Книгу рекордов Гиннесса: Passat с таким мотором проехал 2400 км на одном баке, расходуя около 3 л/100 км.
6. Toyota 1KZ-TE: неубиваемое сердце внедорожников
Трехлитровый турбодизель Toyota 1KZ-TE, запущенный в серию в 1993 году, заслужил звание одного из самых удачных и надежных двигателей для внедорожников. Алюминиевый блок позволил снизить вес, а отлаженная автоматика точно контролировала все режимы работы. Этот мотор стал легендой благодаря огромным пробегам, которые наматывали Toyota Land Cruiser Prado и другие модели. Его ресурс легко достигает миллиона километров при соблюдении двух ключевых условий: недопущение перегрева и своевременная замена ремня ГРМ. Преемник, 1KD-FTV, уже не смог повторить феноменальную долговечность своего предка.
7. Hyundai/Kia D4FB 1.6: простой и неприхотливый кореец
Корейский двигатель D4FB объемом 1.6 литра — пример современного, но при этом относительно простого и надежного агрегата. В нем используются передовые технологии: Common Rail от Bosch, турбина с изменяемой геометрией, вихревые заслонки. При этом по надежности он опережает многих конкурентов, отличается умеренным расходом, хорошей холодной пусковой способностью и работает тише многих дизелей. Главное требование — качественное топливо. Этот мотор широко применяется на Kia Ceed, Kia Soul и многих моделях Hyundai.
Заключение: надежность как уходящая традиция
Многие двигатели из этого рейтинга сегодня морально устарели, но их физический ресурс по-прежнему вызывает уважение. К сожалению, общая тенденция такова, что современные моторы, несмотря на развитие технологий, часто не рассчитаны на такие же многомиллионные пробеги без серьезного вмешательства. Надежность любого агрегата, даже самого легендарного, в первую очередь зависит от условий эксплуатации и своевременного обслуживания. Однако нельзя не заметить, что в эпоху общества потребления автопроизводителям зачастую невыгодно создавать «вечные» изделия, ведь сервис и запчасти стали важной статьей дохода. Современный автомобиль все чаще становится инструментом для регулярных вложений, а его электроника напоминает о визитах на сервис. Это реальность, с которой приходится мириться, но легендарные дизели прошлого навсегда останутся в истории как образцы инженерного долголетия.
