Испытание русской зимой: как китайский кроссовер справляется с морозами
Одним из главных опасений российских автолюбителей при выборе китайских автомобилей является их поведение в суровых зимних условиях. Портал «АвтоВзгляд» провел практический тест-драйв кроссовера Jetour X70 Plus в период сильных январских морозов в Москве, когда температура опускалась ниже -20°C. Это позволило объективно оценить, насколько машина, проходящая испытания в холодных регионах Китая, готова к реалиям русской зимы, которые часто оказываются суровее рекламных роликов.
Запуск двигателя в лютый мороз
Самый волнительный момент для любого водителя зимним утром — это проверка, заведется ли автомобиль после ночной стоянки на сильном морозе. Даже современные автомобили иногда отказываются запускаться при температуре ниже -25°C из-за сбоев в работе электронных систем управления.
Jetour X70 Plus, оснащенный 2-литровым турбированным двигателем мощностью 190 л.с., уверенно запускался при температурах до -15°C. Настоящим испытанием стало утро, когда столбик термометра опустился до отметки -27°C. К удивлению тестировщиков, после пары оборотов стартера двигатель ожил и начал работать ровно. Эта надежность подтверждалась на протяжении всего периода тестирования в экстремальных условиях.
Особенности прогрева в сильные холода
После успешного запуска встает вопрос прогрева автомобиля. Jetour X70 Plus оснащен эффективной системой обогрева лобового стекла, что избавляет от необходимости соскребать лед и бороться с запотеванием.
Однако двигатель кроссовера прогревается довольно медленно при температурах ниже -20°C. По мнению экспертов, это связано с работой термостата, который слишком рано открывает большой контур охлаждения. В результате салонный отопитель не может быстро выйти на рабочую температуру. Для ускорения прогрева водителям рекомендуется использовать старый «дедовский» метод: поддерживать обороты двигателя на уровне примерно 2000 об/мин с помощью педали газа, что позволяет сократить время нагрева до комфортных значений.
Поведение на дороге в морозную погоду
Если с двигателем проблем не возникло, то с трансмиссией в сильный мороз нужно быть осторожнее. Jetour X70 Plus оснащен 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач, масло в которой при -20°C значительно густеет.
Это приводит к заметным задержкам при переключении передач в первые сотни метров движения после длительной стоянки. В таких условиях рекомендуется двигаться в спокойном режиме, избегая резких ускорений, чтобы не повредить диски сцепления и приводные механизмы. Стоит отметить, что подобное поведение характерно для многих автомобилей с роботизированными коробками и вариаторами в сильные морозы.
Комфорт пассажиров в зимней поездке
Салонный отопитель Jetour X70 Plus показывает себя достаточно скромно при температурах ниже -20°C. Он способен поддерживать приемлемую температуру в салоне, чтобы пассажиры не замерзали, но для достижения по-настоящему теплой атмосферы, когда можно снять верхнюю одежду, его мощности недостаточно даже при максимальных настройках климат-контроля во время длительной поездки.
Положительным моментом является система подогрева сидений, которая работает эффективно и обеспечивает дополнительный комфорт в холодную погоду.
Рекомендации по адаптации к российским условиям
Для полной адаптации к суровым российским зимам кроссоверу Jetour X70 Plus не хватает всего нескольких усовершенствований. В первую очередь, это повышение эффективности работы салонного отопителя и добавление функции подогрева рулевого колеса, которая стала практически обязательным атрибутом для автомобилей, эксплуатируемых в холодном климате.
Опрос
Верите ли вы в будущее электромобилей в России?
- Да.
- Нет.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Не спрашивали — отвечаем.
