Таких больше нет!. Rolls-Royce Cullinan

Привет, друзья.

Коротко представлю вам героя нашего материала. Rolls-Royce Cullinan. Первый внедорожник в истории марки, представлен в 2018 году. Говорят, что именно запросы потенциальных покупателей сподвигли консервативную компанию (находится под крылом BMW) на разработку и запуск модели. Длина автомобиля - 5341 мм, ширина - 2164 мм, высота – 1835 мм. Двигатель –V12, объемом 6,7 литра. Мощность – 571 лс, момент – 850 Нм (есть и мощее – 600 лс) Колеса – 22 дюйма. Вес более 2,7 тонны. Разгон до 100 – 5,2 секунды. Расход топлива – 25л на сотню (это реальная цифра).

Монументальный, огромный кроссовер. Марка узнается моментально и однозначно.

Это самый большой и дорогой паркетник в истории. По стилистике машина близка к Фантому последнего поколения и является самой продаваемой моделью в истории бренда. Машина монументальна и шикарна. Кто-то скажет, что она не стоит своих денег, и, пожалуй, таких будет много. Но продается и покупается совсем не машина, а история. Покупается эксклюзивность выбора, сборки и владения. Покупается даже 6 месяцев ожидания автомобиля, который собирается для будущего владельца опытными мастерами в белых перчатках.

Платформа автомобиля собственной разработки. Но BMW запустил руки достаточно глубоко в бренд. От немцев тут электронные блоки, двигатель с тюнингом, элементы подвески и телеметрия.

Человек интересующийся автомобилями сразу заметит, что пропорции машины изменились.

Стоимость? Как таковой практически нет. Есть только начальные ее очертания, а предела ее нет, все зависит от желания, фантазии и возможностей Заказчика. Дело не в стоимости опций, они как раз не инфернально дорогие, все дело в возможностях индивидуализации автомобиля. Хотите экономить? Заказывайте базовый, платите и идите. Сделали именно так? Этот автомобиль не для вас, вы ошиблись в выборе! Ну а для взыскательного клиента будет предложено порядка 40 тысяч оттенков цвета кузова, речь тут не идет о цветах, речь идет об оттенках. Дальше выбор цвета и оттенков всего, и вся в салоне, выбор материалов и фактур. За этим занятием люди проводят недели…Об опциях речи не идет. Вы же не закажете «весла» на задние стеклоподъемники? Удивляет еще, что будущего владельца не знакомят лично с десятью коровами, чьи шкуры пойдут на отделку салона его автомобиля и нет необходимости идти в лес и выбирать деревья для отделки. Даже фигурка «Духа Экстаза» может быть сделана из любого материала, только не стоит заказывать «вибраниум», такой материал есть только в Роллсах от Марвела))

Дорого-богато? По меркам Роллса это более чем скромно. Однако качество материалов, их сопряжение и совместимость на высшем уровне.

Мультимедиа достаточно современная и работает прекрасно, экран с тачскрином. Весьма продвинуто для консервативной марки. Не удивительно, ведь это от БМВ.

Колеса стандартные, но в идеале их тоже нужно усилить.

Подвеска у машины с пневмоэлементами. Налицо конфликт интересов между плавностью хода и управляемостью. Что сказать… Вода из стакана обязательно прольется. Наверно дороги виноваты. Клиренс в 24 см (можно увеличить еще на 4 см) позволит без проблем въехать на бордюр в Бирюлево или проехать по снежной колее в деревне. Шутка) Правда длина машины более 5 метров, и колесная база более 3 метров, точно не позволят совершать подвиги на бездорожье. Задняя подвеска подруливающая, вероятно от БМВ, как и система полного привода в целом.

По стоимости машина эквивалентна 50 Солярисам. Не видете их? А они есть))

Ну ладно, хватит нам об очевидном, давайте поговорим о нашем невероятном Rolls-Royce Cullinan. У нас бронированный автомобиль, таких в мире пока две штуки, а со вставкой, делающей авто длиннее на 35 см – он такой один! Внутри у него находится бронекапсула, бронеперегородка между передней и задней частями автомобиля и настоящая раскладная кровать. Вставка несколько нарушает пропорции машины, определенные дизайнерами марки, но не делает ее хуже.

Сделана, точнее переделана, машина была нашей, российской компанией, по заказу некой королевской особы. Общий бюджет проекта с учетом стоимости машины – 50 миллионов рублей. Делится приблизительно так: 30 (машина) + 20 (тюнинг) млн рублей. У оператора от цифры задергались оба глаза)) Да, непривычно, когда твои 50 млн имеют 4 колеса и двигатель, и могут в любой момент укатиться от тебя в неизвестном направлении.

Вот она, та самая вставка.

Машину полностью разобрали, распилили, вставили 35 сантиметров, броню (средний класс), снова собрали и покрасили. Подвеску естественно переработали, ведь изменилась геометрия и вес автомобиля. Изготовлена вставка в кардан, удлиняется проводка, усиливаются тормоза. Представляете сколько весит бронестекло в двери? Значит заменяются на усиленные стеклоподьемники. Стекло находится в рамке, а значит оно не вылетит ни наружу, ни внутрь машины. При необходимости стекло падает внутрь двери, что позволит быстро покинуть машину с заблокированной дверью.

Рванул и бронестекло упало внутрь двери.

Нажал и срабатывает система пожаротушения.

Далее работают с салоном. Наша машина весит 4 300 кг. Колеса штатные, так пожелал владелец, но надо бы ставить специальные, это слабое место машины.

Начнем с кровати… Сорри, начнем с салона автомобиля. Двери открываются и закрываются электромоторами, они тяжеленные и человеку очень сложно их самостоятельно двигать. Из перегородки вылезает бронестекло и телевизор, также в ней есть мониторы, столики, пульт управления телевизором и перегородкой, инсталлирован слот CD.

На потолке стандартное, точнее опциональное, «звездное небо». Но звезды над головой не положены водителю этого автомобиля, из-за вставки они все переехали назад.

Заказчик поставил задачу: инсталлировать место для полноценного отдыха в горизонтальном положении, с учетом его роста. Заказано – оплачено – сделано. Мне немного коротковата кроватка, значит заказчик меньше 175 см. Лежать на разложенной кровати на ходу невозможно- отдыха нет, комфорта нет, подвеску слышно. Не пойму цели этой переделки. Лучше минивэн купить и сделать там кровать. Переделка многое убила в задней части салона. Мне вообще не понравилось. Ну ЗАЧЕМ ему кровать в этой машине?? Лучше выбрать машину с задними капитанскими сиденьями и сделать оттоманку.

Неужели весь этот "огород", городили ради этой недокровати???

Передняя часть салона практически не переделывалась, а вот то, что сзади, как раз, подгонялось под цвета и материалы передней части. Звукоизоляция передней от задней части присутствует, но громкий голос все же слышно. Пластика в салоне практически нет: кожа, металл, карбон, текстиль. Переднее бронестекло сделано так, что с ним совмещены и работают все штатные (дождя, света, положения подвески) датчики автомобиля, более такого в мире нет. То, что машина бронирована не заметно совершенно, отделка высочайшего качества закрывает все элементы бронирования. Процесс доработки длился немногим более полугода.